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ランサーエボリューション（2007年10月0日 ～）詳細

車名：ランサーエボリューション
メーカー：三菱
ボディータイプ：セダン
サイズ(mm)：4495×1810×1480
排気量 (cc)：1998～1998

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC（ツインクラッチ）-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。（2007.10）

ランサーエボリューション（2006年08月0日 ～ 2006年12月0日）詳細

車名：ランサーエボリューション
メーカー：三菱
ボディータイプ：セダン
サイズ(mm)：4490×1770×1440 ･･･
排気量 (cc)：1997～1997

第3世代のランエボの最終形としてエボIX MRが登場。2Lの直4エンジンはターボを変更し、レスポンスを向上させている。また足回りのローダウン化とスーパーAYCの制御の変更でさらにハンドリング性能を向上させた。外観はフロントバンパーを小変更した程度となっている。（2006.8）

ランサーエボリューション（2005年03月0日 ～ 2006年07月0日）詳細

車名：ランサーエボリューション
メーカー：三菱
ボディータイプ：セダン
サイズ(mm)：4490×1770×1450
排気量 (cc)：1997～1997

エンジン吸気側のMIVEC機構で高回転時の性能を確保しつつ燃費を改善。5MT用は最大トルクが41.5kg-mに強化。グレードは6MT+電子制御フルタイム4WDのGSRと、5MT+フルタイム4WDのGT／RSの3種類だ。(2005.3)

ランサーエボリューション（2004年02月0日 ～ 2005年02月0日）詳細

車名：ランサーエボリューション
メーカー：三菱
ボディータイプ：セダン
サイズ(mm)：4490×1770×1450
排気量 (cc)：1997～1997

国産量産車初のアルミ製ルーフパネルやビルシュタイン社との共同開発によるショックアブソーバーなどを装備。エンジンは最大トルク40.8kg-mに達してクラス最強レベルに。また4WDシステムも制御機構を見直している。(2004.2)

ランサーエボリューション（2003年01月0日 ～ 2004年01月0日）詳細

車名：ランサーエボリューション
メーカー：三菱
ボディータイプ：セダン
サイズ(mm)：4490×1770×1450
排気量 (cc)：1997～1997

オリビエ・ブーレイ氏デザインのフロントマスクに変更。最大トルクは40kg-m台に到達し、内部構造変更で制御範囲を広げたスーパーAYCと相まって、より高いコーナリング性能を実現。MTは6速タイプに発展。(2003.1)